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远景AESC生产全球最安全可靠的动力电池,组成远景AESC公司

6 11月 , 2019  

在张雷看来,这样的安全纪录表面上是材料好、质量控制做得好,其背后是无数次的实验和验证,其核心是生产流程和工艺。而这正是动力电池行业最核心的竞争力。

此外,远景AESC依托强大的模组设计体系,灵活适配各类电池包尺寸及串并联模式,在满足更高的容积效率,提高空间利用效率,具备更大模组能量的同时,根据不同客户需求提供定制化解决方案。同样大小的电池包和电芯,通过强大的模组设计能力,已经在2018款日产聆风上实现了50%的电量增长。

『远景AESC新一代Gen5-811 AIoT动力电池』

赵卫军表示,通过动力电池组的二次梯度利用,来提升整个电池生命周期的回收率的情况,已成为鼓励动力电池回收的一大重要方式。但由于这些电池没有足够的历史数据,包括生命周期中真实的状态曲线、循环次数、安全记录等,导致这些电池要面临二次梯度利用的时候进行检测并标定可用状态的成本,甚至远远高于电池本身的成本。“电池梯度利用在过去没有足够信息的情况下是非常难做的,这也是动力电池梯度利用推广较慢的一大原因。”建立电池数据闭环,可以让退役动力电池再投用于商业、工业和家庭的智能储能有据可循。

GGII的判断是,2019年将成为高镍动力电池规模化应用的元年,未来几年,产品储备、产能规模将是考验软包电池企业的生存门槛。

赵卫军告诉记者,重新定义首先体现在安全性方面。基于AESC多年做电池的积淀和远景的数字化及AIoT技术,利用传感器,对电池内部的温度变化、内阻变化精确掌握,实时收集处理,进行策略控制,从而实现电池的极致安全。

远景AESC(Envision
AESC)是全球领先的智能电池科技公司。我们以智能物联突破动力电池性能与应用边界,打造更多智能场景,让电动汽车参与到碎片化的可再生能源系统,并且提供智能动态平衡,推动清洁能源与新能源汽车行业的共同发展。

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从电池本身优化出发,远景计划与全球OEM合作,建立从电池生产到回收的全生命周期数据管理。借助云计算和边缘计算,实现电池状态全方位管理和故障预警,确保每块电池的数据完整性,以此提升电池的安全性、效能和使用寿命。远景将充分发挥在物联网、大数据及人工智能技术的优势,与整车厂协同优化电池的研发与使用,实现动力电池健康度的预测和主动安全管理,发挥电动汽车与其他交叉领域之间的协同应用。

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远景AESC首席执行官松本昌一透露,截至目前,已有43万辆电动汽车安装了远景AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,电池着火等重大故障发生率为零。正是这一安全纪录当初打动了张雷及其远景团队。

远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷表示:“今天电动汽车行业主要面临三大挑战:安全,成本,和电网融合,智能化是解决这些挑战的关键。尤其电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’,远景将延续AESC电池‘零重大事故’的极致安全,我们也有信心到2025年将电池成本降到50美元/千瓦时。未来,基于远景的智能物联操作系统,电动汽车将成为绿色的移动智能终端,同清洁能源系统有机融合,为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡。”

此前AESC为外界所熟知的技术路线是锰酸锂,而在中国市场一来就瞄准了三元锂体系中目前最先进、最有难度的811系列。这也让业内对其三元锂技术积累的水平打了问号。对此,远景AESC方面的回应是,AESC第一、二代电池用的是锰酸锂,但从2012年开始研发三元锂电池。从电池研发到装车应用,再到批量生产,日产的做法非常严谨,需要经历很长时间。2015年已经有三元锂电池装车应用,但大规模量产直到2017年。现在发力量产811产品正是源于此前的长久积累。

作为日产汽车旗下动力电池业务部门,成立于2007年的AESC长期隐蔽在日产聆风“全球最畅销电动汽车车型”的光环之下,由日产汽车和NEC分别持股51%和49%。随着聆风销量在2011年到2014年达到一个小高峰,作为日产御用电池企业的AESC出货量一路走高,在2014年一度仅次于松下排名全球第二。

在这个业务板块,AESC的加入,将以智能物联科技赋能动力电池与电动汽车的结合,利用能源物联网管理技术优势实现动力电池全生命周期管理,构建起完整的电池梯次利用价值链。

“电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’,远景将延续AESC电池‘零重大事故’的极致安全,预计到2025年将电池成本降到50美元/千瓦时。基于远景的智能物联操作系统,电动汽车将成为绿色的移动智能终端,同清洁能源系统有机融合,为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡。”远景集团首席执行官、远景AESC董事局执行主席张雷说。

远景AESC首席执行官松本昌一在发布会现场表示,远景AESC生产全球最安全可靠的动力电池,已有43万辆电动汽车安装了远景AESC在日本、美国和欧洲生产的电池,迄今为止,电池着火等重大故障发生率为零。

张雷表示:“今天电动汽车行业主要面临三大挑战:安全,成本,和电网融合,智能化是解决这些挑战的关键。尤其电池安全是电动汽车行业最大的‘灰犀牛’,远景将延续AESC电池‘零重大事故’的极致安全,我们也有信心到2025年将电池成本从200美元降到50美元/千瓦时。未来,基于远景的智能物联操作系统,电动汽车将成为绿色的移动智能终端,同清洁能源系统有机融合,为碎片化的可再生能源网络提供动态平衡。”

买下日系动力电池巨头的逻辑,与上述已收入囊中的能源物联网拼图有关。车展之前在远景集团上海办公室举行的媒体交流会上,张雷及该公司高管回应AESC并购案的外界关切。张雷认为,中国不缺电动汽车公司,但缺一家能够提供极致安全性和高度智能的电池公司,AESC为全球43万辆日产Leaf电动车提供动力电池、投放市场9年从未发生电池着火等重大事故的优秀安全记录使之成为理想标的。

无论是对于远景集团,还是对于AESC,都无比清楚的一点是,在全球电动汽车市场化大规模启动前,快速高效完成双方的整合,对于接下来在中国和全球市场的发展节奏,都至关重要。在即将开启的第十八届上海国际汽车工业展览会上,远景AESC将首次亮相,带来最新一代AIoT动力电池产品,届时将能全面了解远景AESC入场中国后的技术方向和市场布局。

“作为电动汽车,可能只有10%的时间处于运行状态,90%的时间处于停驶状态。而电池不仅为汽车提供动力,其本身也是储能装置。从这个意义上说,电池全生命周期其实只发挥了10%的价值。重新定义动力电池的行业的另一层含义则是,要让一块电池的全生命周期价值真正得以释放。”赵卫军说。

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发力高镍811新产品

他将与这笔中国对日最大并购交易相关的一系列问题简化为日本电饭煲风靡背后的工匠精神。“日本电饭煲为什么做得好?表面看是软件程序、算法和材料用得好,归根结底来自上万次的实验。这就是工匠精神,做电池也是一样,核心在工艺。我们买下2000人的团队,投资的是企业文化。”

自2018年以来,基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势,其在乘用车领域的配套明显加速,包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试和导入,可预见的是,其市场份额将在未来几年持续增长。

“这一成果的取得源于AESC对电池研发设计的极致追求,我们通过与日产的多年合作,对电池全生命周期数据充分掌握,并充分测试验证产品的性能、安全和耐久可靠性。我们对目标数据进行实时监控,严格把控生产环节的770多个质量管控项目,实现全生产链条数据可追溯、可跟踪。”松本昌一称。

关于远景AESC

『搭载远景AESC电池的日产聆风』

远景对储能资产的兴趣并非突如其来。据澎湃新闻了解,早在2010年左右,远景就开始研究各种技术路线的储能电池,大到运用在风电场、光伏电站的大型储能装置,小到电动车甚至移动式储能都曾关注过。为何等到八九年后才大手笔投资动力电池资产?技术成熟度是一方面,应用场景的丰富程度及政策环境的配合同样关键。

事实上,在日产旗下的AESC此前最大的痛点在于其成本竞争力上的不足,而被远景纳入麾下后,通过本土供应链的搭建以及本土生产的落地,能快速建立其成本优势。

远景AESC执行董事及中国业务负责人赵卫军则透露,去年远景AESC全球出货量约为4.1GWh,主要市场在日本、美国和英国。预计今年出货量将达到6-6.1GWh。

作为拥有全球最安全动力电池产品的公司,远景AESC依靠完整的研发体系和多年扎实的核心技术,力求突破动力电池在安全、性能、成本、寿命等领域的局限。新一代Gen5-811
AIoT动力电池产品将具备超过300Wh/kg的高比能量,同时通过多项安全测试。

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4月中旬的新车打卡胜地上海国际车展对能源科技企业远景集团来说颇为陌生,这一次,与之相邻的展位不再是架设着风机轮毂模型抑或各式光伏面板。在远景集团主导组建的电池产业基金正式完成对日产汽车旗下电池业务AESC(Automotive
Energy Supply
Corporation)收购之后,远景AESC首次亮相车展并对外披露其无锡工厂的高镍811电池量产计划。

从去年8月中旬正式宣布启动收购,到现在完成全部交割,远景集团用了不到8个月时间,这期间,远景的收购还吸引了在新兴产业投资以“快、稳、准”著称的红杉资本。


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